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奥迪在柏林EUREF园区设置多用途蓄电设施:官方网站


本文摘要:奥迪公司在柏林新能源技术科技园EUREFCampus内,设定法国仅次的多功能蓄电池设施。

奥迪公司在柏林新能源技术科技园EUREFCampus内,设定法国仅次的多功能蓄电池设施。该设施的容积为1.9MWh,利用产品研发车子已使用过的锂离子电池电池,检测电动汽车和电网中间的各种各样互动情景。

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那样保证的目地是,根据智能化互联网拓张能源转型。奥迪车依然着眼于搭建零排放经行,并在搭建这一企业愿景的路面上原著了实际的总体目标:最开始在2025年,全部奥迪车新的售出车系中,大概有40%将装有电驱动器系统软件。到未来十年中后期,相等于每一年大概一百万辆电动汽车。伴随着电瓶车总数的降低,大的挪动储能技术设备也不会随着猛增,假如能智能化系统利用其存储量,将具有非常大的发展前景。

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因而,将电动汽车划归电力能源产业链至关重要。假如法国每10辆新能源客车中,有1辆是电动汽车,相等于一个容积类似200GWh的协调能力储能技术模块。

因而,将电动汽车与可再生资源进行智能化相接,能够对能源转型造成全力危害。依据状况,随意选择太阳能发电或风力电池,能够存储电力能源,协调能力应对电网中的短期内电力工程起伏。奥迪车已经与能源业的小伙伴协作,如流动性世家(TheMobilityHouse),将这一企业愿景变为实际。

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EUREF产业园区的蓄电池设施占地面积110平米,可做为更进一步运用于的试验室。它与纽约的高压电网联接,供货电力工程为1MWh,相等于大概200辆电动汽车的电池市场的需求。

该设施的容积为1.9MWh,能为总体5.5公亩的公司办公室和科学园区,独立国家供电系统接近两小时。为了更好地尽可能经济发展地合乎大功率市场的需求,并避免 部分电网短路故障,利用电池数据存储器,能够起着调节作用。

根据电网智能化搭建,这类设备汲取来源于风能发电、太阳能发电系统软件、或产业园区热电联产项目加工厂的不必要电力工程,帮助赔偿电网起伏,冲抵本地的最高值市场的需求,而且稳定传送互联网,防止能源供应。由于他们的高效率,呼吁比较慢,能够降低电力能源成本费。除此之外,还可从CO2中性的视角对开关电源进行提升。

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纽约周边城市的可再生资源比例较小,发电能力也不尽相同,为发展趋势智能化电池自动控制系统获得理想化标准。将来更为多的电动汽车将被划归在其中,做为油压缓冲器储能技术设备。除开作为智能化电网科学研究,EUREF产业园区的蓄电池设施还将为之后的新项目获得帮助。

奥迪车的技术工程师们已经检测同样储能技术模块在电网中的运用于状况,产品研发电动汽车废弃电池再作利用的方式,以节省和有效利用資源,由于许多 电池在用以后仍能保持绝大多数容积。除此之外,奥迪车仍在研究从用以过的控制模块中多次重复使用电池的合理地方式。


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